DTC P0012 [ZJ, Z6]


B3E010200001W02

DTC P0012

CMP- ajuste de fase en retraso

CONDICCION DE DETECCION

• El valor de la distribución real lleva un retraso superior al valor prefijado cuando el control del sistema OCV se encuentra en la condición de retroacción.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción.
• Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.

PROBABLE CAUSA

• Presión del aceite del motor baja
• Funcionamiento incorrecto de la válvula OCV
• La válvula de mando en la válvula OCV está bloqueada en posición de retardo.
• El actuador de la distribución variable está bloqueado en la posición de retraso.
• Obstruciones o pérdidas de aceite de los siguientes conductos.
Conductos del aceite
• Entre el presóstato del aceite y la válvula OCV.
• Entre la válvula OCV y el actuador de la distribución variable
• En el actuador de la distribución variable
• Cadena de la distribución aflojada o distribución impropia por causa del deslizamiento de la cadena de la distribución
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS
• ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?
Pasar al paso siguiente.
No
Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2
COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
3
CONTROLAR LA PRESION DEL ACEITE DEL MOTOR
• Poner en marcha el motor.
• ¿La luz de aviso del aceite se enciende?
Controlar el presóstato del aceite, luego pasar al paso 7.
No
Pasar al paso siguiente.
4
CONTROLAR LA INSTALACION DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
• ¿La muesca de ajuste de fase del eje de excéntricas está en posición correcta?
Pasar al paso siguiente.
No
Instalar de nuevo la cadena de la distribución, luego pasar al paso 7.
5
CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA OCV
• Parar el motor.
• Quitar la válvula OCV.
• Controlar la posición de la válvula de mando en la válvula OCV.
• ¿La válvula de mando está en la posición de retraso de fase?
EL MECANISMO DE LA DISTRIBUCION VARIABLE ES NORMAL
Nota
• Este DTC procede de un problema intermitente.
• El problema intermitente podría ser desaparecido después de haber borrado la función de control de la distribución variable.
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir la válvula OCV, luego pasar al Paso 7.
6
CONTROLAR LOS CONDUCTOS DEL ACEITE DEL MOTOR
• Controlar por si hay obstruciones o pérdidas de los siguientes conductos de aceite del motor.
- Entre el presóstato del aceite y la válvula OCV.
- Entre la válvula OCV y el actuador de la distribución variable
- En el actuador de la distribución variable
• ¿Hay pérdidas o obstruciones?
Reparar o sustituir el conducto dañado, luego pasar al paso siguiente.
No
EL MECANISMO DE LA DISTRIBUCION VARIABLE ES NORMAL
Nota
• Este DTC procede de un problema intermitente.
• El problema intermitente podría ser desaparecido después de haber borrado la función de control de la distribución variable.
Pasar al paso siguiente.
7
COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0012
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado).
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Poner en marcha el motor.
• Acceder al PID RPM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Calentar completamente el motor.
• Desactivar todas las cargas eléctricas.
• Aumentar y mantener el régimen del motor a 2.500 giri/min o más durante 10 segundos.
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
8
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el 'PROCEDIMIENTO POST-REPARACION'.
• ¿Hay otros DTC?
Pasar a la búsqueda averías según el DTC aplicable.
No
Búsqueda averías completada.