REMOCION/INSTALACION CADENA DE LA DISTRIBUCION (ZJ, Z6)


B3E011012040W01

Atención
• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener siempre chispas y llamas alejadas del combustible.
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para evitar esto, completar siempre los "Procedimientos de seguridad de la línea del combustible". [Véase PROCEDIMIENTOS POST-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].

1. Quitar la tapa de la batería.

2. Desconectar el cable negativo de la batería.

3. Eliminar el líquido de enfriamiento motor. (Véase SUSTITUCION LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR).

4. Quitar la rueda y el neumático delanteros (lado derecho). [Véase PROCEDIMIENTOS GENERALES (SUSPENSION)].

5. Quitar la tapa inferior y el protector contra salpicaduras (lado derecho).

6. Quitar el cartucho del filtro de aire. [Especificaciones para Europa (volante a la izquierda)] [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].

7. Quitar la caja del filtro de aire y apartar la tapa del filtro de aire con el conector del PCM todavía conectado. (especificaciones para Reino Unido) [Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION (ZJ, Z6)].

8. Quitar los siguientes componentes:

(1) Bobinas de encendido [Véase REMOCION/INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDO (ZJ, Z6)].
(2) Correa de transmisión [Véase SUSTITUCION CORREA DE TRANSMISION (ZJ, Z6)].
(3) Bomba del aceite de la dirección asistida, con tubo flexible y tubo todavía conectados [Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DEL ACEITE DE LA DIRECCION ASISTIDA (ZJ, Z6)].
Nota
• Fijar la bomba del aceite de la dirección asistida con una cuerda, en una posición que no estorbe las operaciones de mantenimiento.
(4) Depósitos del refrigerante y de la dirección asistida con los tubos y tubos flexibles todavía conectados.
(5) Alternador [Véase REMOCION/INSTALACION ALTERNADOR (ZJ, Z6)].
(6) Bomba de agua [Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DEL ACEITE (ZJ, Z6)].
(7) Soporte cable del acelerador (lado carrocería)
(8) Tierra (dispositivo de fijación motor N.3)

9. Desconectar los siguientes componentes:

(1) Tubo flexible ventilación
(2) Cableado OCV
(3) Conector sensor CKP

10. Quitar según el orden indicado en la tabla.

11. Instalar en el orden contrario al de la remoción.

12. Poner en marcha el motor.

13. Controlar lo que sigue y ajustar si necesario.

(1) Cantidad de aceite del motor [Véase CONTROL NIVEL ACEITE DEL MOTOR (ZJ, Z6)].
(2) Desplazamiento y contacto de polea y correa
(3) Puesta a punto del encendido y régimen mínimo. Controlar la cantidad de CO y HC. [Véase PUESTA A PUNTO DEL MOTOR (ZJ, Z6)].

14. Llevar a cabo una prueba de carretera y comprobar que no hay vibraciones o ruidos.

1
Tapa de la culata
2
Perno de fijación de la polea de cigüeñal
3
Polea de cigüeñal
4
Polea loca
5
Tensor automático de la correa de transmisión
6
Dispositivo de fijación del motor N.3
7
Tubo varilla nivel aceite
8
Tapa delantera del motor
9
Tensor de correa (Véase Detalles de remoción tensor de correa).
10
Brazo del tensor de correa
11
Guía de deslizamiento de la cadena
12
13
Rueda dentada del cigüeñal
14
Llave

Detalles de remoción del perno de fijación de la polea de cigüeñal

1. Mediante las SST mantener bloqueada la polea de cigüeñal.

Detalles de remoción del dispositivo de fijación del motor N.3

1. Bloquear el motor con un gato y un enganche para motor.

Detalles de remoción tapa delantera del motor

1. Quitar el sello de aceite delantero con un destornillador de punta plana.

Detalles de remoción tensor de correa

1. Empujar la placa de la articulación del tensor de la cadena de la distribución utilizando un destornillador de punta plana sutil (destornillador de precisión) y soltar el bloqueo del émbolo.

2. Empujar lentamente el émbolo hacia atrás en la dirección que se muestra en la figura con la placa todavía empujada hacia abajo.

3. Soltar la placa de la articulación con el émbolo todavía presionado.

4. Soltar lentamente el émbolo, y desplazarlo adelante y atrás 2-3 mm (0,08-0,11 in).

5. Colocar un alambre de 1,5 mm (0,06 in) o una grapa donde el orificio de la placa de la articulación y el orificio del cuerpo del tensor se superponen, para fijar la placa y bloquear el émbolo.

Detalles de remoción de la cadena de la distribución

1. Girar el cigüeñal en sentido horario y alinear la ranura de la llave de la rueda dentada del cigüeñal a la muesca de sincronización, luego colocar el cilindro N.1 al PMS.

2. Alinear las muescas de sincronización de la rueda dentada del eje de excéntricas de manera que sean alineadas con la superficie horizontal superior de la culata.

3. Quitar la cadena de la distribución.

Detalles de instalación cadena de la distribución

1. Alinear la ranura de la llave de la rueda dentada del cigüeñal a la muesca de sincronización, luego colocar el cilindro N.1 al PMS.

2. Alinear las muescas de sincronización de la rueda dentada del eje de excéntricas de manera que sean alineadas con la superficie horizontal superior de la culata.

3. Instalar la cadena de la distribución.

4. Tras haber instalado el ajustador de la cadena, quitar el alambre o la grapa instalada en el tensor y aplicar tensión a la cadena de la distribución. (Quitar el tope instalado durante la instalación del nuevo tensor de correa).

5. Comprobar que la cadena de la distribución no sea enrollada y que cada rueda dentada sea colocada en posición correcta.

6. Girar dos veces el cigüeñal en sentido horario, luego controlar la distribución.

Detalles de instalación tapa delantera del motor

1. Aplicar masilla impermeable de silicona a la tapa delantera del motor, como se muestra en la figura.

Advertencia
• Instalar la tapa delantera del motor dentro de 10 minutos tras haber aplicado la masilla impermeable de silicona.
Espesor
2-4 mm (0,08-0,15 in)

2. Apretar los pernos fileteados de instalación de la tapa delantera del motor, como se muestra en la figura.

• Instalar el perno N.1 utilizando una nueva arandela.

Número perno fileteado

Par de torsión

1-6, 8, 10,
12-15, 17, 18
18,6-25,5 N·m
(1,90-2,29 kgf·m; 13,8-16,5 ft·lbf)
7, 11, 16
37,2-51,9 N·m
(3,80-5,29 kgf·m; 27,5-38,2 ft·lbf)
9
7,8-10,8 N·m
(80-110 kgf·cm; 69,1-95,5 in·lbf)

3. Aplicar aceite motor limpio al nuevo sello de aceite delantero.

4. Introducir manualmente el sello de aceite delantero en la tapa delantera del motor.

5. Fijar el sello de aceite delantero con la SST y un martillo.

Cantidad de compresión
Desde la tapa delantera del motor
0-0,5 mm (0-0,019 in)

Detalles de instalación del dispositivo de fijación del motor N.3

1. Apretar el perno prisionero del estribo soporte del motor N.3.

Par de torsión
7-13 N·m (0,8-1,3 kgf·m; 5,2-9,5 ft·lbf)

2. Instalar el dispositivo de fijación motor N.3 y apretar temporalmente los pernos de fijación y las tuercas.

3. Apretar los pernos de fijación según el orden indicado en la figura.

Par de torsión
1 (tuercas) : 44-61 N·m (4,5-6,2 kgf·m; 33-44 ft·lbf)
2 (pernos) : 74,5-104,9 N·m (7,60-10,70 kgf·m; 55,0-77,3 ft·lbf)

Detalles de instalación del perno de fijación de la polea de cigüeñal

1. Mediante las SST mantener bloqueada la polea de cigüeñal.

2. Apretar el perno de fijación de la polea de cigüeñal.

Par de torsión
157-167 N·m (16,1-17,0 kgf·m; 116-123 ft·lbf)

Detalles de instalación de la tapa de la culata

1. Aplicar masilla impermeable de silicona como se muestra en la figura.

Espesor
2-6 mm (0,08-0,23 in)
Longitud
6-26 mm (0,24-1,02 in)

2. Apretar los pernos fileteados de instalación de la tapa de la culata, como se muestra en la figura.

Par de torsión
6,9-10,8 N·m (70-110 kgf·cm; 61,1-95,5 in·lbf)