DTC P0734 (FN4A-EL)


B3E050219090W17

DTC P0734

Cuarta marcha anómala (relación de transmisión incorrecta)

CONDICCION DE DETECCION

• El PCM controla la relación entre las revoluciones del tambor del embrague de marcha adelante y aquellas de la caja del diferencial cuando ocurren las siguientes condiciones. Si la relación es inferior a 0,6 o 1,25 o más, el PCM determina que hay funcionamiento incorrecto.
Condiciones de control:
- Temperatura ATF 20 °C (68 °F) o superior
- Conducción en 4a marcha en relación D o M
- Motor en marcha
- Velocidad turbina entre 225-4.987 rpm
- Velocidad vehículo 50 km/h (31 mph) o superior.
- Posición mariposa cerrada
- Velocidad de rotación (salida) de la caja del diferencial 35 rpm o superior.
- No hay ninguno de los siguientes DTC: P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773
Detalles de soporte de diagnóstico:
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL no se enciende.
• La luz de aviso AT se enciende si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto en el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS PID INSTANTANEOS MEMORIZADOS no son disponibles.
• El CODIGO PENDIENTE no es disponible.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.

PROBABLE CAUSA

• Nivel ATF bajo
• ATF deteriorado
• Electroválvulas de cambio relación A, B o C bloqueadas
• Electroválvula de control presión bloqueada
• Presión de línea baja
• Banda del freno 2-4 deslizante
• Embrague 3-4 deslizante
• Deslizamiento embrague de marcha adelante
• Válvula de control bloqueada (válvula de by-pass o de cambio 3-4)
• Funcionamiento incorrecto bomba del aceite
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1

COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS

• Comprobar los boletines técnicos y/o informaciones disponibles en línea.
• ¿Hay informaciones técnicas?
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
No
Pasar al paso siguiente.
2

CONTROLAR LA CONDICION DEL ATF

• Controlar la condición del ATF.
• ¿Funciona correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir el cambio con diferencial, luego pasar al paso 8.
3

CONTROLAR EL NIVEL DEL ATF

• Poner en marcha el motor.
• Calentar el ATX.
• ¿El nivel del ATF está conforme a lo especificado?
Pasar al paso siguiente.
No
Añadir ATF hasta el nivel especificado, luego pasar al Paso 8.
4

CONTROLAR QUE SE OIGA EL CLICK DE LAS ELECTROVALVULAS DE CAMBIO RELACION A Y D

• Efectuar el control del funcionamiento.
• Controlar que se oiga el clic de las electroválvulas de cambio relación A y D cuando se aplica tensión B+ en cada terminal del cambio con diferencial.
Nota
• El clic de la electroválvula de cambio relación D es muy débil. Si necesario, quitar las electroválvulas.
• ¿Se oye el clic de las electroválvulas?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir la electroválvula de la que no se oye el clic, luego pasar al paso 8.
5

CONTROLAR LA PRESION DE LINEA

• Poner en marcha el motor.
• Medir la presión de línea.

Especificación

Al mínimo: 330-470 kPa (3,4-4,7 kgf/cm2; 48-68 psi)

Calado:

1.090-1.250 kPa (11,2-12,7 kgf/cm2; 159-181 psi) (Z6)

1.160-1.320 kPa (11,8-13,5 kgf/cm2; 168-191 psi) (LF)

• ¿La presión de línea está conforme a lo especificado?
Pasar al paso siguiente.
No
Todas relaciones: sustituir la bomba del aceite, luego pasar al paso 8.
Unas relaciones: sustituir el cuerpo de la válvula reguladora, luego pasar al paso 8. (Véase REMOCION CUERPO VALVULA REGULADORA).
6

CONTROLAR EL REGIMEN DE CALADO DEL MOTOR

• Medir el régimen de calado en relación D.

Especificación

2.100-2.700 rpm (Z6)

2.000-2.600 rpm (LF)

• ¿El régimen de calado del motor está conforme a lo especificado?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir el cambio automático con diferencial, luego pasar al paso 8.
7

CONTROLAR LA FRECUENCIA DEL SENSOR VELOCIDAD ENTRADA/TURBINA CUANDO SE CONDUCE EL VEHICULO

• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Conectar el WDS o instrumento equivalente.
• Poner en marcha el motor.
• Medir la frecuencia del sensor velocidad entrada/turbina cuando se conduce el vehículo en las siguientes condiciones:
- Velocidad vehículo (PID VSS): 80 km/h (49 mph)
- Cambio en relación D, 4a marcha
- Angulo de apertura de la mariposa (PID TP): aprox. 25%
• ¿La frecuencia del sensor velocidad entrada/turbina es aprox. de 1.200 Hz?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir el cuerpo de la válvula reguladora, luego pasar al paso siguiente.
8

COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0732

• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Poner en marcha el motor.
• Calentar el cambio con diferencial.
• Conducir el vehículo en las siguientes condiciones durante 5 segundos o más.
- Temperatura ATF: 20 °C (68 °F) o más.
- Cambio en relación D, 4a marcha
- Angulo de apertura de la mariposa (PID TP): 0%
- Velocidad vehículo (PID VSS): 50 km/h (31 mph) o superior
• ¿Hay otros DTC?
Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
9

LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION

• Llevar a cabo el 'Procedimiento post-reparación'.
• ¿Hay otros DTC?
Pasar al control del DTC interesado.
No
Búsqueda averías DTC completada.