CARGA DE REFRIGERANTE


B3E071078834W01

Advertencia
• No superar las especificaciones cuando se añade el refrigerante en el sistema. De otra manera, las prestaciones del acondicionador de aire podrían disminuir o el sistema de refrigeración podría dañarse.

Carga de refrigerante reciclado R-134a

1. Conectar un dispositivo de recuperación/reciclado/recarga R-134a al vehículo y seguir las instrucciones del fabricante del dispositivo.

Preparaciones para la carga

1. Instalar las SST(49 C061 0A0B).

2. Conectar el terminal macho de la SST (49 C061 004) a la electroválvula de purga de aire de la SST (49 C061 001A).

3. Conectar la SST (49 C061 005) a la junta central de la SST (49 C061 001A).

4. Conectar la SST (49 C061 005) a la bomba de vacío.

5. Conectar la SST (49 C061 004) al depósito de refrigerante.

6. Pesar el depósito de refrigerante con una balanza.

Cantidad correcta de refrigerante (cantidad aproximada)
500 g (17,65 oz)

Evacuación

1. Abrir todas las válvulas de la SST (49 C061 001A).

Advertencia
• Cerrar las válvulas de la SST (49 C061 001A) inmediatamente después que se ha parado la bomba de vacío. Si la válvula está abierta, el aceite de la bomba de vacío regresa en el ciclo de refrigeración y disminuye la eficiencia del acondicionador de aire.

2. Acitvar la bomba de vacío y dejarla en función durante 15 minutos.

3. Comprobar que la lectura en los lados de alta y baja presión de la SST (49 C061 001A) sea de -101 kPa (-760 mmHg, -29,9 inHg). Cerrar toda las válvulas de la SST (49 C061 001A).

Control estanqueidad

1. Parar la bomba de vacío y esperar durante 5 minutos.

2. Controlar la lectura en los lados de alta y baja presión de la SST (49 C061 001A).

• Si la indicación ha cambiado, controlar por si hai pérdidas y volver al párrafo "Evacuación". (Véase Evacuación).
• Si la lectura no ha cambiado, pasar al párrafo "Carga de nuevo refrigerante R-134a". (Véase Carga de nuevo refrigerante R-134a).

Carga de nuevo refrigerante R-134a

1. Abrir la válvula del depósito de refrigerante.

2. Pesar el depósito de refrigerante para añadir la correcta cantidad de refrigerante.

Atención
• Si en el sistema hay una grande cantidad de refrigerante en el momento en que se efectúan los controles y en aquel momento occurre una pérdida, el refrigerante sale en el atmósfera. Para evitar que el refrigerante salga y contribuya a la destrucción de la capa de ozono, seguir los procedimientos especificado y, cuando se deben controlar las pérdidas de gas, cargar sólo una pequeña cantidad de refrigerante.
• Si se carga el sistema mediante latas, poner en marcha el motor con la válvula lado alta presión abierta puede ser peligroso. La presión al interior de las latas puede aumentar, causar la explosión de las latas mismas, derramar pedazos de metal y liquido refrigerante causando heridas graves. Por lo tanto, no abrir la válvula lado alta presión cuando el motor está en marcha.
Advertencia
• Empezar a cargar el refrigerante desde el lado de alta presión. Si se empieza a cargar desde el lado de baja presión, las paletas del compresor A/C no serán soltadas, con consiguientes ruidos anómalos.

3. Abrir la válvula lado de alta presión de la SST (49 C061 001A).

4. Cuando la lectura de baja presión aumenta hasta 0,098 MPa (1,0 kgf/cm2, 14 psi), cerrar la válvula lado alta presión de la SST (49 C061 001A).

5. Conectar por si hay pérdidas en las conexiones de la tubería/tubo flexible de refrigeración utilizando las SST (49 C061 013).

• Si no hay pérdidas, pasar al Paso 7.
• Si se encuentra una pérdida en correspondencia de una junta aflojada, apretar la junta y pasar al paso siguiente.

6. Controlar de nuevo por si hay pérdidas.

• Si no hay pérdidas después de haber apretado la junta, pasar al paso siguiente.
• Si hay todavía pérdidas en correspondencia de la misma junta, descargar el refrigerante y reparar la junta. Efectuar de nuevo el procedimiento de evacuación.
Atención
• Si se carga el sistema mediante latas, poner en marcha el motor con la válvula lado alta presión abierta puede ser peligroso. La presión al interior de las latas puede aumentar, causar la explosión de las latas mismas, derramar pedazos de metal y liquido refrigerante causando heridas graves. Por lo tanto, no abrir la válvula lado alta presión cuando el motor está en marcha.

7. Abrir la válvula lado alta presión de la SST (49 C061 001A) y cargar el refrigerante hasta que el peso del depósito de refrigerante haya disminuido 250 g (250,33 g) con respeto a la cantidad indicada en el paso 2.

8. Cerrar la válvula lado de baja presión de la SST (49 C061 001A).

Atención
• Si se carga el sistema mediante latas, poner en marcha el motor con la válvula lado alta presión abierta puede ser peligroso. La presión al interior de las latas puede aumentar, causar la explosión de las latas mismas, derramar pedazos de metal y liquido refrigerante causando heridas graves. Por lo tanto, no abrir la válvula lado alta presión cuando el motor está en marcha.

9. Poner en marcha el motor y activar el compresor A/C.

10. Abrir la válvula lado alta presión de la SST (49 C061 001A) y cargar el refrigerante hasta que el peso del depósito de refrigerante sea disminuido hasta el nievl correcto indicado en el Paso 2.

11. Cerrar la válvula lado baja presión de la SST (49 C061 001A) y la válvula del depósito de refrigerante.

12. Parar el motor y el compresor A/C.

Control pérdidas

1. Controlar si hay pérdidas utilizando la SST (49 C061 013).

• Si no hay pérdidas, pasar al Paso 3.
• Si se encuentra una pérdida en correspondencia de una junta aflojada, apretar la junta y pasar al paso siguiente.

2. Controlar de nuevo por si hay pérdidas.

• Si no hay pérdidas después de haber apretado la junta, pasar al paso siguiente.
• Si hay todavía pérdidas en correspondencia de la misma junta, descargar el refrigerante y reparar la junta. Efectuar de nuevo el procedimiento de evacuación.

3. Desconectar las SST (49 C061 006A, 49 C061 007) de las válvulas de carga.

4. Instalar los tapones de las válvulas de carga.